ข่าวเศรษฐกิจ - ธุรกิจ 22/02/2024, 09:23

[ครั้งที่ 106 (ตอนที่ 4 ตอนที่ 22)] แนวคิดรถไฟแนวขวางคาบสมุทรอินโดจีน-มลายู/รถไฟความเร็วสูงปานกลางประเทศไทยที่ 11 อุดรธานี

รถไฟความเร็วสูงปานกลางของไทยออกจากจังหวัดขอนแก่นซึ่งเป็นจังหวัดที่มีอิทธิพลในภาคอีสานของประเทศไทยหลังจากเดินทางไปเพียง 1 ชั่วโมงก็จะถึงอุดรธานีซึ่งเป็นจังหวัดใหญ่ที่ติดกันทางทิศเหนือเมืองหลวงของทั้งสองจังหวัดอยู่ห่างกันประมาณ 100 กิโลเมตรเป็นเส้นตรงทั้งสองเป็นจังหวัดขนาดใหญ่ที่มีประชากรมากกว่า1.5ล้านคนแต่บรรยากาศและการก่อตั้งเมืองมีความแตกต่างกันอยู่บ้างขอนแก่นซึ่งมีต้นแบบของเมืองตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 ในขณะที่อุดรธานีได้รับการจัดรูปเป็นเมืองในช่วงต้นศตวรรษที่20โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นผลมาจากนโยบายการล่าอาณานิคมของยุโรปที่พยายามขยายอิทธิพลไปยังภูมิภาคนี้นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษ 1960 เมืองได้พัฒนาเพิ่มเติมเนื่องจากเป็นฐานหน้าด่านสำคัญในสงครามเวียดนามและในศตวรรษที่21ก่อนการเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ของรถไฟความเร็วสูงของไทย อุดรธานีกำลังจะเขียนประวัติศาสตร์ใหม่ในฐานะประตูสู่เวียงจันทน์ ลาว

ห่างจากศูนย์กลางจังหวัดประมาณ 10 กิโลเมตร "นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี" ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมสีเขียวแห่งแรกของภาคอีสานที่ดูแลโดยบริษัทอุตสาหกรรมนิคม (IEAT)ตั้งอยู่ริมทางรถไฟสายหลักภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ถูกกำหนดให้เป็นเขตการค้าเสรี และการก่อสร้างจะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ เนื้อที่ 267 ไร่ (ประมาณ 430,000 ตารางเมตร) รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนที่จะผ่านบริเวณใกล้เคียงจะเชื่อมต่อกับรถไฟจงลาวในเวียงจันทน์เมืองหลวงของลาวแล้ววิ่งไปยังมณฑลยูนนานประเทศจีนนิคมอุตสาหกรรมนี้กำลังพยายามเพิ่มฟังก์ชันเป็นฐานโลจิสติกส์สำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าสู่ประเทศจีน

ได้รับการยกเว้นอากรนำเข้า/ส่งออก และภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับเครื่องจักรและวัตถุดิบและยังวางแผนให้บริษัทต่างชาติสามารถซื้อที่ดินได้นอกจากโรงแรมและห้องประชุมแล้ว ยังมีการสร้างบ้านพักสำหรับวิศวกรชาวต่างชาติ สถานพยาบาลและโรงเรียนนานาชาติอีกด้วยนอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างสถานีรับส่งตู้คอนเทนเนอร์และถนนคอนกรีตเสริมเหล็กกว้าง 6 เมตรที่นำไปสู่สถานีรถไฟ

ความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ก็โดดเด่นเช่นกันในทางทิศตะวันออกคุณจะผ่านจังหวัดสกลนครและนครพนม ข้ามแม่น้ำโขงอันยิ่งใหญ่ และมุ่งหน้าไปยังท่าแขก ประเทศลาว(ระยะทางทั้งหมดจากอุดรธานีประมาณ 252 กิโลเมตร) หากเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้จะผ่านมุกดาหารไปยังสะหวันนะเขตในลาว (ระยะทางประมาณ 278 กิโลเมตร) และสามารถไปถึงดานังในเวียดนามได้หากคุณมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ คุณสามารถไปถึงหลวงน้ำทาในประเทศลาวได้โดยผ่านจังหวัดเชียงราย (ระยะทางประมาณ 638 กิโลเมตร)

สิ่งที่น่าสนใจเพิ่มเติมคือการก่อสร้าง "สะพานมิตรภาพที่ 5 ไทย-ลาว" ซึ่งจะเชื่อมต่อจังหวัดบึงกาฬทางตะวันออกเฉียงเหนือกับเมืองปากซัน จังหวัดบอลิคำไซ ทางตอนกลางของลาว จะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ถนนอุดรธานี-บึงกาฬ มีความยาว 155 กม. และมี 4 เลนที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งจะลดเวลาในการเดินทางจากที่เคยใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมงเหลือเพียง 1 ชั่วโมง 20 นาทีด้วยงบประมาณการก่อสร้างประมาณ 20,000 ล้านบาท (ประมาณ 85,000 ล้านเยน) และคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2028

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มีการอพยพของชนชั้นสูงจากเวียงจันทร์ในลาวมายังขอนแก่นในขณะที่อุดรธานีเกิดจากวิกฤติชายแดนกับฝรั่งเศสในปลายศตวรรษที่ 19ด้วยวิกฤตการณ์สยามซึ่งบานปลายไปสู่สงครามกับฝรั่งเศส รัฐบาลไทยต่อต้านคำขอของฝรั่งเศสที่จะยกฝั่งขวาของแม่น้ำโขงขณะนั้นได้ย้ายสถานที่ราชการที่จังหวัดหนองคายมาอยู่ที่นี้ และเกิดเมืองใหม่ คือ อุดรธานี ชื่อเดิมคือเหล่าพวน

ในปี 1941 มีการเปิดรถไฟจากกรุงเทพฯ ทำให้การคมนาคมระหว่างเมืองหลวงกับอุดรธานีเพิ่มขึ้น จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในทศวรรษ 1960 เมื่อถนนมิตรภาพ (ทางหลวงหมายเลข 2) ที่สามารถขับขี่ด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ทำให้เมืองนี้กลายเป็นฐานสำคัญในสงครามเวียดนามที่ดำเนินการโดยกองทัพสหรัฐ และเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วนอกจากนี้ยังเป็นโอกาสในการเพิ่มอำนาจระหว่างประเทศของภูมิภาคนี้ด้วย

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาอุดรธานีกลายเป็นประตูสู่ทิศเหนือผ่านพรมแดนทั้งทางบกและทางอากาศสำหรับการข้ามชายแดนจากประเทศไทยไปทางเหนือด้วยเหตุนี้จึงมีโรงพยาบาลขนาดใหญ่ อาคารพาณิชย์ และสถาบันวิจัยขนาดใหญ่หลายแห่งในบริเวณนี้ในทางตรงกันข้ามสำหรับลาวและเวียดนาม อุดรธานีก็กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกหลักสำหรับการศึกษาและการทำงาน เนื่องจากกรุงเทพฯ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 570 กิโลเมตรถือว่าค่อนข้างไกลเกินไปจึงมีคนจำนวนไม่น้อยที่เลือกที่จะอยู่ที่นี่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน การมีชุมชนชาวเวียดนามขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวในต่างประเทศที่อุดรธานีก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจเลยทำให้เมืองนี้ยังคงทำหน้าที่และพัฒนาต่อไปเป็นศูนย์กลางขนส่งในแม่น้ำโขง

อุดรธานีซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูปจักรีที่ได้รับการส่งเสริมโดยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (จุฬาลงกรณ์มหาราช) มีชื่อเสียงในฐานะเมืองที่สวยงามด้วยการวางผังเมืองอย่างมีระเบียบ ในเมืองมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่สองแห่งที่เป็นสถานที่พักผ่อนของประชาชนถนนหมากรุกและถนนวงแหวนเชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพ และไม่มีปัญหาการจราจรหนาแน่นมาก ตอนนี้กำลังจะก้าวไปอีกขั้นในฐานะฐานโลจิสติกส์สำหรับรถไฟความเร็วสูงปานกลางไทยที่เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกับรถไฟไทย-ลาว (ยังมีต่อ)